BEEZUMPH RALLY

Anche quest'anno sono andato a Cadwell Park a vedere il Beezumph principalmente per raccogliere altra documentazione per il libro che sto scrivendo sul motore 500cc unit utilizzato nelle gare su strada . Questa volta il tema conduttore era l'incontro tra le squadre Americana ed Inglese che avevano partecipato alle Gare del Transatlantic Trophy del 1971 .

Purtroppo da questa edizione anche Cadwell Park ha imposto una restrizione al limite del rumore dei motori, quindi molte moto erano solo esposte in quanto i loro proprietari non hanno acconsentito a montare dei silenziatori . Pertanto il suono prodotto quando tre Americani hanno girato insieme su tre Rob North messi a loro disposizione dagli organizzatori non era quello originale che abbiamo potuto solo immaginare.

Dopo un anno di lavoro ecco qui sotto le creazioni del professore George Pooley. Lo scorso anno il “sei cilindri” era solo vuoto , quest'anno era completato.

Sopra : il sei cilindri completo. Sotto: come era un anno fa .

Sopra:la 4 cilindri in moto. Devo dire che il suo rumore non è bello come quello del 3cilindri.
Sotto: il 1500 ottenuto unendo due motori Bonneville da 750 cc .

Sopra: il prototipo del Trident 850cc , siglato T180.
Sotto: il motore sezionato del BSA Rocket 3

Per chi vuole farsi la replica dei Rob North a tre cilindri , basta mettere mano al portafogli ,
ma poi non bisogna esagerare in pista ....

…..altrimenti sono dolori
…… sempre al portafogli!
C’era anche chi è riuscito a rompere in due l’albero motore, ma non ho avuto il coraggio di fotografarlo .

C'è chi viene solo per fare quattro chiacchiere (come Percy Tait sopra a sn.) e chi come Dave Aldana, pronto con la sua caratteristica tuta, entra in pista.

Per gli amanti del dirt track: …..confrontate la differenza del passo tra le due moto sopra.
Come avranno fatto a far girare la Harley vista la sua lunghezza?

Dopo tanti anni in cui ci siamo parlati solo tramite telefono, mail e posta , ho finalmente incontrato George Hopwood , tecnico alla Boyer of Bromley negli anni sessanta e che ancora oggi dispone di ricambi per le Bonneville Thruxton . Mi ha raccontato diversi aneddoti , che andranno ad aggiornare la mia storia sul Thruxton .

Tra le varie special con telaio Featherbed non poteva mancare questa Vincent (sopra) ,
e la Norton con motore Wankel (sotto) .

Domenica al Museo della Moto a Birmingham. Molto gentilmente Les Williams ha messo di nuovo mano ai ferri per smontare la carena ed il serbatoio benzina dalla Triumph di Percy Tait e darmi l'opportunità di fotografare la moto nei minimi particolari (foto sotto).

Sopra: con Les Williams (a sinistra) e David Kirby che ha corso con questa moto durante gli anni 70 ed è stata l’unica persona che ha finito una gara sull’isola di Man con un Triumph 500 ufficiale al Manx GP del 1972.

Il giorno dopo visita a Percy Tait che ha lasciato le sue amate pecore per raccontarmi qualche aneddoto e darmi qualche foto per il mio libro .

Eccolo accanto alla sua collezione di caschi (sul ripiano in alto a sn. quello di Stan Hailwood; a ds. quello del figlio Mike), nel ripiano in mezzo il casco Cromwell a scodella degli anni sessanta poi il jet degli anni 70 e nel ripiano sotto il casco usato durante il servizio militare negli White >Helmets , la squadra acrobatica .

…..ed eccolo con l'unica moto che usa oggi!

Oggigiorno si consumano le “saponette” negli anni sessanta ecco come si riducevano gli stivali dopo una gara !

Finalmente basta lavoro ed eccoci in vacanza , per me , ma non per Fernanda che ha guidato una bella Ford Fusion presa a noleggio fino in Cornovaglia …………………………

la foto veramente l'ho fatta non perché il modello lo meritasse , ma solo per trovarla in mezzo alle altre , ma non ditelo alla Hertz .

Poi fino a Land's End ( dove finisce la terra , il punto più in basso della Gran Bretagna )

Qui sotto siamo a Padstow , dove è ambientato il film “l'erba di Grace”

Il tempo di bere una birra con i miei vecchi compagni di Collegio (parliamo del 1966 a Portsmouth) ed era già tempo di tornare a casa a Genova .

Per fortuna non abbiamo usato l'Austin 7 di Bernie , forse saremmo ancora per strada…………….. .

BEEZUMPH 2008
Anche quest'anno sono andato a Cadwell Park a vedere il Beezumph principalmente per raccogliere altra documentazione per il libro che sto scrivendo sul motore 500cc unit utilizzato nelle gare su strada . Questa volta il tema conduttore era l'incontro tra le squadre Americana ed Inglese che avevano partecipato alle Gare del Transatlantic Trophy del 1971 .
	Purtroppo da questa edizione anche Cadwell Park ha imposto una restrizione al limite del rumore dei motori, quindi molte moto erano solo esposte in quanto i loro proprietari non hanno acconsentito a montare dei silenziatori . Pertanto il suono prodotto quando tre Americani hanno girato insieme su tre Rob North messi a loro disposizione dagli organizzatori non era quello originale che abbiamo potuto solo immaginare.

	Ecco Dave Aldana con la sua famosissima tuta mentre scambia la sua opinione con il meccanico del team . (ho tirato solo 8000 e non 8500 come mi avevi detto ma mi sono divertito molto lo stesso )
Dopo un anno di lavoro ecco qui sotto le creazioni del professore George Pooley. Lo scorso anno il “sei cilindri” era solo vuoto , quest'anno era completato.

Sopra : il sei cilindri completo. Sotto: come era un anno fa . Sopra:la 4 cilindri in moto. Devo dire che il suo rumore non è bello come quello del 3cilindri. Sotto: il 1500 ottenuto unendo due motori Bonneville da 750 cc . Sopra: il prototipo del Trident 850cc , siglato T180. Sotto: il motore sezionato del BSA Rocket 3

Sopra: un bellissimo Dresda Trident. Sotto: ecco il risultato di un anno di lavoro (andate a vedere il trike dell'anno scorso) Per chi vuole farsi la replica dei Rob North a tre cilindri , basta mettere mano al portafogli , ma poi non bisogna esagerare in pista ....
	…..altrimenti sono dolori …… sempre al portafogli! C’era anche chi è riuscito a rompere in due l’albero motore, ma non ho avuto il coraggio di fotografarlo .

C'è chi viene solo per fare quattro chiacchiere (come Percy Tait sopra a sn.) e chi come Dave Aldana, pronto con la sua caratteristica tuta, entra in pista. Per gli amanti del dirt track: …..confrontate la differenza del passo tra le due moto sopra. Come avranno fatto a far girare la Harley vista la sua lunghezza?
	Dopo tanti anni in cui ci siamo parlati solo tramite telefono, mail e posta , ho finalmente incontrato George Hopwood , tecnico alla Boyer of Bromley negli anni sessanta e che ancora oggi dispone di ricambi per le Bonneville Thruxton . Mi ha raccontato diversi aneddoti , che andranno ad aggiornare la mia storia sul Thruxton .
Tra le varie special con telaio Featherbed non poteva mancare questa Vincent (sopra) , e la Norton con motore Wankel (sotto) .
Domenica al Museo della Moto a Birmingham. Molto gentilmente Les Williams ha messo di nuovo mano ai ferri per smontare la carena ed il serbatoio benzina dalla Triumph di Percy Tait e darmi l'opportunità di fotografare la moto nei minimi particolari (foto sotto).

Sopra: con Les Williams (a sinistra) e David Kirby che ha corso con questa moto durante gli anni 70 ed è stata l’unica persona che ha finito una gara sull’isola di Man con un Triumph 500 ufficiale al Manx GP del 1972.
	Il giorno dopo visita a Percy Tait che ha lasciato le sue amate pecore per raccontarmi qualche aneddoto e darmi qualche foto per il mio libro .
Eccolo accanto alla sua collezione di caschi (sul ripiano in alto a sn. quello di Stan Hailwood; a ds. quello del figlio Mike), nel ripiano in mezzo il casco Cromwell a scodella degli anni sessanta poi il jet degli anni 70 e nel ripiano sotto il casco usato durante il servizio militare negli White >Helmets , la squadra acrobatica .
…..ed eccolo con l'unica moto che usa oggi! Oggigiorno si consumano le “saponette” negli anni sessanta ecco come si riducevano gli stivali dopo una gara !
Finalmente basta lavoro ed eccoci in vacanza , per me , ma non per Fernanda che ha guidato una bella Ford Fusion presa a noleggio fino in Cornovaglia …………………………
	la foto veramente l'ho fatta non perché il modello lo meritasse , ma solo per trovarla in mezzo alle altre , ma non ditelo alla Hertz . la foto veramente l'ho fatta non perché il modello lo meritasse , ma solo per trovarla in mezzo alle altre , ma non ditelo alla Hertz .
Poi fino a Land's End ( dove finisce la terra , il punto più in basso della Gran Bretagna ) Qui sotto siamo a Padstow , dove è ambientato il film “l'erba di Grace” Il tempo di bere una birra con i miei vecchi compagni di Collegio (parliamo del 1966 a Portsmouth) ed era già tempo di tornare a casa a Genova .
	Il tempo di bere una birra con i miei vecchi compagni di Collegio (parliamo del 1966 a Portsmouth) ed era già tempo di tornare a casa a Genova .
Per fortuna non abbiamo usato l'Austin 7 di Bernie , forse saremmo ancora per strada…………….. .

BEEZUMPH 2008